广东品牌网 > 商讯 >RDX 500公里使用小结

RDX 500公里使用小结

2020-04-17 13:22:37 来源:互联网 阅读:-

车型是两驱尊享版,为什么不买四驱版?根本原因,预算不够。


首先交代一下我的身高体重数据,裸高181cm,跨高83cm,躯干高度148cm,体重101kg。文中所有关于空间的描述皆基于我的身体数据。

1. 空间


前排:无论是横向还是纵向都足够大,并且座椅足够舒适,包括坐垫长度较长,靠背包裹性较佳,以及在未开启腰部支撑的情况下不顶腰,对我这种直背选手很友好。方向盘调度也比较大,能够找到一个舒适的坐姿。美中不足的就是前排座椅我感觉还是有些偏高,能够再低一些的话会更符合我的需求。


后排:先说不好的地方,地台高度偏高。或许是为了营造一个接近全平的地板,因此整个后排地台偏高,在我的前排坐姿下,后排空间偏小,再加上地台偏高,就不得不蜷着腿,使得腿部得不到支撑,浪费了后排坐垫长度。但绝对的舒适性还是没有问题的,中心感较强,并且较为柔软。还有一点值得称赞的,后排在我贴在靠背上坐着的情况下,是不顶头的。

下图分别是前排我的坐姿,我的坐姿情况下的后排,实际乘坐效果。

RDX 500公里使用小结

RDX 500公里使用小结

RDX 500公里使用小结


2. 动态


这车动力对我来说是够用的,在舒适模式下,动力输出较为线性,换挡又快又平顺,但在50km/h的速度下,并且是上坡路段,松开油门再轻微加速时,会出现轻微的拖拽感,但并非每次都出现,这一点比较奇怪。舒适模式下巡航转速一般保持在1500转左右,深踩油门大动力请求也不会超过3000转,中途加速/大动力请求时动力输出会有迟滞,但不大。


在运动和运动+模式下,油门极为敏感,转速也会保持在较高的水平上。对我来说有些窜,不是很习惯。但在此模式下,中途大动力请求时响应极快,动力来的也极快。最高能连降四档(中途加速油门踩到底瞬间就能实现降档)。


转向手感:舒适模式最适合我,低速轻盈,高速有较强的中心感,阻尼和回正力矩的随速随角度增益也比较线性,不会出现某个节点忽然增加或忽然减小。在运功和运动+模式下,对我而言有些刻意的去营造较重的手感的感觉,虽然其随速随角度增益也比较线性,但基础值较高,不和我的口味。


刹车:刹车极为线性,尤其是对比之前开的老迈腾的撞墙式刹车。在急刹的情况下,也能一次性刹停,很少有多余的动作。


3. 隔音滤震


隔音:隔音总的来说不本田,但也不是拔尖的水平。在90km/h以内,在走沥青较细腻的路段时,十分安静。但速度增加到100km/h以上时,风噪就比较突出了。在沥青较为粗糙或水泥路时,胎噪依然较大。在舒适模式下,发动机噪音抑制的很好,在运动和运动+模式下,发动机噪音倒还好,扰人的是画蛇添足的主动声浪模拟系统。当然,总体来说噪音隔绝还是不错,在舒适模式,120km/h巡航状态下,听音乐音量只需要开到5。


滤震:大小震动基本都能一次吸收,不会有余震,并且悬架的动态支撑性(两驱未配有ADS系统,因此所有模式下都一样)也很好,在较高速度过弯时,侧倾抑制的不像suv。相应的,也比其他传统概念中suv的减震要硬。当然,因为之前开老迈腾比较多,这硬度还真算不上什么。


4. 音响及车机


车机的槽点较多。

首先,反应速度较慢。虽然比较好上手,但是反应速度是远慢于主流手机的水平,并且偶尔还会死机,体验并不是很好。

其次,对U盘音源的说别上,是配不上这套音响的。在用户手册上,这台车机可以识别flac文件,但实际上最高只能识别96khz采样率,192khz是不识别的。在播放44.1khz的音频时,偶尔会出现卡顿,但96khz反而不会。我的推测是,mora上购买的96khz音源其实是wav加了一个flac的封头,而44.1khz的音源是经过level6的压缩的。因此卡顿是解压缩的过程所致。

车机U盘识别只要是FAT32格式都能识别,颗粒不挑,大小也不挑。相应的越大读取越慢。我上面用的是贼船的128g,读取速度倒是不错。

RDX 500公里使用小结

车机屏幕的分辨率没有问题,倒是摄像头的像素太低了,过于复古。


题外话

这台车音频输出有aux、U盘、carplay和蓝牙四种形式。

音源用未二次压缩的mora上购买的96khz采样率的歌曲。以U盘输出作为基准。

在aux输出模式下,用黑砖加金宝线,平衡口输出感受极好,尤其是人声分离度上。用升级线通过3.5mm口输出和U盘差距已经不显著了。

Carplay输出体验极差,即便是用music center或jriver来播放,体验仍很差,甚至和320k的音源一样。

蓝牙输出是最差的,基本上只能满足听个响,聊胜于无。


5. 油耗


目前已经行驶了500km,没有刻意省油地去开,油耗还在逐步下降。目前10个多,相信随着里程的增加还会下降一些,而后趋于稳定。以这台车的动力水平和自重来说,这个油耗不算低也不算高,中间水平。

RDX 500公里使用小结


6. 一些其他小问题


在使用过程中,有两个问题是比较影响驾驶的。一个是车身侧面装饰的镀铬条,在一些情况下会在左边外后视镜中出现叠影,虽然不严重,但影响驾驶体验。


方向盘上的标志反光眼中,在清晨以及傍晚太阳的照射角度下,这个标志反光极其严重,已经到了刺眼的程度,严重影响驾驶。


Hud显示内容较少。这台车的hud本身还是挺好用的,足够清晰,并且也很容易找到一个不刺眼的亮度,唯独显示的内容太少,并且导航出现在可选择的选项中,但不能显示,不知道是哪的问题。

RDX 500公里使用小结

RDX 500公里使用小结


7. 最后


以上是关于这台车我使用500km的一些感受,朋友们有什么问题也可以直接向我询问。日后我会继续分享一下驾驶体验以及遇到的问题。最后放几张外观图片吧。P.s.这镀铬真的不美观还影响驾驶……

RDX 500公里使用小结

RDX 500公里使用小结

RDX 500公里使用小结

RDX 500公里使用小结


推荐阅读:锻炼身体的软件app

(正文已结束)

热点图片 更多>>
丰田“威达家族”扩军,2.0L四驱油耗仅6.4L,现在都流行机械感? 丰田“威达家族”扩军,
都是日系 丰田奕泽/C-HR为什么卖不过缤智? 都是日系 丰田奕泽/C
PiPi新春推荐之:奥迪Q5L 从跌落神坛到起死回生!优惠王道至上 PiPi新春推荐之:奥
长城哈弗F系列车型,哪款车型外观最好? 长城哈弗F系列车型,哪
新闻头条
精彩专题 更多>>
长城哈弗F系列车型,哪款车型外观最好? 1长城哈弗F系列车型,哪款
点击排行 更多>>